進口關稅下調 高檔新車銷量上漲 二手車仍不活躍

經歷了兩個月的市場觀望,7月消費者的購買欲望得到釋放,提升了高端豪華及進口品牌的銷量,中國汽車市場終于有所回暖。8月1日,中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示,7月汽車經銷商庫存預警指數為53.9%,盡管仍然在警戒線之上,但與6月相比下降了5.3個百分點,經銷商庫存狀況有所好轉。

除了中高考后家庭購車需求的釋放、經銷商促銷力度不斷加大,降價銷售,以價換量等因素外,7月市場回暖主要得益于關稅政策落地后消費者結束了觀望狀態,對高端豪華及進口品牌積累的需求在7月釋放,拉動了汽車的銷售局面。但市場并未真正回暖。

“進口車售價下降以后,與之相關的車型價格也要做相應的調整。同時進口零部件關稅調整后,進口豪華組中受益的車型還是比較多的,這是7月份庫存預警指數好轉的一個重要因素。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅說。

郎學紅回顧說,今年1~6月,我國累計進口汽車45.2萬輛,同比下降了22.1%。自4月博鰲論壇上釋放出汽車關稅下調的信號起,進口汽車數量就開始了下跌走勢,5月降幅加劇,而6月作為政策發布與落地的間隔月,汽車海關進口量僅為1.5萬輛,同比大跌87.1%。

從各品牌的表現來看,上半年除雷克薩斯和沃爾沃實現增長外,各品牌進口車數量均出現不同程度的下滑。

而隨著美國進口車關稅加征25%,進口車市場的品牌結構將進一步受影響。“我們做了一個測算,進口車下半年的格局是80%的車型享受15%的關稅,剩下20%的車型被征收40%的關稅,這會帶來整個市場品牌結構的變化。”中國汽車流通協會進口車委員會主任王存表示。

雖然目前汽車市場有所好轉,但今年的整體局面仍然不容樂觀。“我們還是謹慎預期下半年的市場,因為從整個汽車產業發展的大周期來說,目前市場面臨著下調的壓力,可能需要有兩三年甚至更長的時間才會把調整期度過。這又與復雜的外部環境中整個經濟的調整、中美的貿易摩擦等不利因素疊加在一起,所以全年負增長可能性非常高。”郎學紅說。

與新車市場相比,7月份的二手車市場依然不太活躍,行業整體景氣度不高。接受調查的二手車經理人認為,8月份逐漸走出市場淡季,二手車市場會有所好轉,高溫多雨的惡劣天氣會相對少些,客流量會增加,預計8月份市場需求和銷量會有所增加,信心指數為53.5%。

據接受調查的二手車經理人反映,今年的二手車盈利狀況普遍不太好,其中有近一半的二手車商目前預計自己今年的二手車盈利不如去年。據調查,二手車車商目前面臨的最重要問題還是市場環境差、利潤偏低以及競爭壓力大。

此外,據了解,目前二手車實體店車商的主要收車方式還是個人收車并以本地車源為主,但通過網上競拍的車商也逐漸增多,加上“限遷全面打開”的利好因素,相信未來會有越來越多的好的外地車源可供車商選擇。



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